又踏層峰望眼開——閻子剛院長接受《廣東職業技能》專訪 作者:  時間: 2018-03-30 點擊數: 14385

又踏層峰望眼開

訪廣東省交通運輸技師學院院長閻子剛

日前,教育部等國家六部委聯合下發了《職業學校校企合作促進辦法》(以下簡稱《辦法》),指出校企合作是技工教育的基本辦學制度,鼓勵建立校企多種合作關系。緊隨其后,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于提高技術工人待遇的意見》。3月,廣東技校6名世界技能大賽冠軍奔赴祖國各地,將技能人才的故事傳遍全國。

“校企合作”“產教融合”“技術工人待遇”“世賽冠軍”……這個春天,乘著全國“兩會”的春風,一大波印著“技工教育”標簽的詞匯頻繁刷圈,一時間,技工教育被社會各界津津樂道。

又踏層峰望眼開,且待佳令破曉來。利好政策的陸續出臺,具體措施的扎實落地,愛崗崇技的氛圍營造,無疑更加堅定了一線技工教育者的信心和決心。

新學期伊始,廣東省交通運輸技師學院閻子剛院長以《砥礪奮進邁向新時代,牢記使命開啟新征程》為題作新學年工作報告,拉開了全校交通教育人奮斗的新篇章。他強調,2018年是學院“十三五”規劃建設關鍵年,學院將對標高水平技師學院建設標準,穩中求進,深化產教融合,堅持課程為本,努力建設全省交通運輸特有工種技能資源中心。閻子剛說,這是思路,更是愿景目標。


產教融合:打開大門,拓展校企合作新領域

“國家六部委印發的《辦法》最大的進步就是強調了校企合作的‘雙主體’作用,除了學校,企業也應該發揮主體作用,承擔更多的職業教育社會責任。而在這方面,廣東技工教育應該走在前面。”閻子剛說。

《辦法》中指出,產教融合、校企合作是職業教育的基本辦學模式,是辦好職業教育的關鍵所在。閻子剛認為,技工院校要深化產教融合,就要樹立開放辦學的校企合作意識,打開大門來合作,與時俱進健全校企合作的制度機制,深化內涵,豐富載體。他強調,一方面校企之間要深度融合,實現校企互惠雙贏;另一方面,校企也要權責邊界明確,學校最主要的責任是教育和培養學生,無力成為一個擁有無限功能的社會載體;第三,應充分發揮行業協會的專家資源、中介職能、第三方人才評價等作用,為校企更有效率的對接合作起到平臺支撐作用。

閻子剛介紹說,廣東省交通運輸技師學院屬交通運輸行業辦學,具有拓展校企合作和深化產教融合的行業優勢與特色。學院與交通運輸系統內許多國有企事業單位有著多年的行業聯系和合作關系,更便于實現交通運行輸行業職前教育和在職培訓的有機融合,在構建學習型社會和終身職教體系的大趨勢下,學校將率先在交通運輸行業打通職前教育和職后培訓,為構建行業終身職教培訓體系發揮獨特的作用,并有著廣闊的發展空間。

課程為本:一體化課程是技工教育的立命之本

“工學一體化課程改革是技工教育立特色、強優勢的抓手,也是立命之本。一體化課程改革必須‘永遠在路上’”。在閻子剛的工作日志里,一體化課程體系改革一直都是重點。

從2012年開始,學院以創建國家中等職業教育改革發展示范校為契機,歷經6年堅守,先后完成了所有高級工專業的一體化課程體系改革,形成了專業群各具特色的人才培養模式,取得了豐碩成果。經歷了“破冰、輻射、標桿”三個階段,學院一體化課程的理念終于深入人心。119名教師經過“一對一”指導下的課改實踐,破繭成蝶,成為學院一體化課程教學改革的中間骨干。學院現為人社部第三批一體化課程教學改革試點,牽頭城市軌道交通運輸與管理專業教改,并參與現代物流專業教改。閻子剛說,這6年里遇到的阻力很大,走得很辛苦,但會一直走下去。接下來學院將完善配套制度,加強師資隊伍梯隊建設,讓一體化課程落地實施。按照學院十三五規劃的構思,到2020年,學院一體化課程改革將達到名副其實的專業、課程、教師三個100%。

“辦學校就是辦專業,辦專業就是建課程。技工教育最大的特色應該是建立符合技能人才成長規律的課程體系和教學模式。”閻子剛強調,技工教育應積極探索形成“一專業、一體系、多層次”的學制培養模式、符合能力發展規律的一體化課程體系,從注重培養學生的職業興趣、樹立專業理想起步,分層次分階段采用不同的教學模式。

圍繞廣東產業結構的戰略性調整、交通運輸行業發展對技能人才的需求,閻子剛院長介紹說,學院將進一步完善“水陸并行,車船俱進”專業布局,形成以路橋工程、汽車維修與運用、物流與運輸工程、港航工程、機電工程、現代服務等6個重點和特色專業群,常設專業點18個,建設10個以上省(部)級以上重點特色專業,同時拓展多元辦學功能,做好交通特有工種文化和技能的傳承,全力申報和創建國家高技能人才培養基地,努力建設1-2個運輸與物流領域世賽競賽和訓練基地,建設1-2個交通特有工種國家級大師工作室。

對標國際:創設“大交通”行業特色

“現在我們面對的已經不是傳統的交通運輸業態,當今已進入快捷交通、安全交通、智能交通、綠色交通時代,集鐵路、公路、水路、航空、郵政、管道、天路、網路于一體的現代綜合交通時代已經到來。建設“交通強國”已經列入十九大報告,廣東省交通強省的規劃藍圖呼之欲出。

伴隨這張綜合交通大網,外人看到的是如火如荼的建設局面,而讓閻子剛“興奮”的卻是時代興衰更替帶來的挑戰和機遇。作為一個有憂患意識的領頭人,他認為應當適時拓寬相關專業領域,高端引領提升培養水平,不僅在傳統交通上有實力,還要在未來綜合大交通上有競爭力。

在對標國際、對標高水平技師學院標準建設上,閻子剛認為辦學質量和效益要均衡考慮,舉措就是“強優勢,補短板”。

強優勢,是指強交通運輸特色優勢,構建交通運輸行業終身職業教育培訓體系,打造廣東省交通運輸行業特有工種技能資源中心,建設特色更鮮明、優勢更突出的交通運輸類專業集群,打造在全國交通運輸系統和廣東省具有引領示范作用的技工教育培訓“金字招牌”。

補短板,是指補專業群建設里面的一些短板,堅持多元發展,深化工學結合人才培養模式和課程體系改革,打造骨干專業與品牌專業,學校骨干專業達到省級重點專業建設標準,在此基礎上建設公路施工與養護、汽車檢測與維修、城市軌道交通運輸與管理、現代物流等4個全國示范性品牌專業。

在國際交流與合作方面,閻子剛認為,學校一方面將搭建國際教育交流平臺,加強與國外類型相同、專業相近的職業院校在師資培養、專業建設、人才培養等方面開展交流,同時開拓海外生源市場,實施國際招生,組建“國際班”。另一方面,積極拓展國際合作渠道,實施國際合作辦學,為國內交通運輸企業實施“一帶一路”走出戰略提供技能人才支撐。

“技工教育對標國際創一流不能太理想化,要從技工院校自身實際和國家需要出發,有的放矢,穩扎穩打。”作為一名教育工作者,閻子剛堅持不積跬步無以至千里的原則和信念。  

                             


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